先前在法兰克福车展预报中，奔驰已透露将展出F700概念车。现在，随着车展资料的公布，也让外界能更了解，奔驰对下一代豪华房车，在强劲动能、低油耗与环保的未来创想。

超过五米的车长与宽敞的四人座舱设定，全部隐藏在极为流线的外观设计下，让F700显得深具运动特质。

F700概念车的提出，对于奔驰品牌的重要意义在于向全球的支持者，预先展示未来彰显身份的豪华旗舰，该往哪个方向前进？其中，F700最大的革新，出现在环保节能的领域。通过植入DiesOtto新一代引擎技术，让身长5.17米的F700，具备颠覆现有动力与耗能规则的实力。

由原厂数据来看，搭载在F700的1.8升DiesOtto直四引擎，先前公布的动力数据达238匹最大马力与40.8公斤米扭力，不仅媲美现行S-Class 3.5升V6自然进气引擎或3.0升柴油涡轮引擎的性能水平，环保与油耗表现更是亮眼，包括平均油耗18.9Km/L与127g/km二氧化碳排放量，均已大幅超越现行汽油引擎的技术水准。

原厂表示，开发DiesOtto引擎核心目标，就是让汽油引擎的效能，达到柴油引擎的油耗经济性。因此，工程团队结合汽油引擎与柴油引擎的优点，结合多项先进引擎技术，包括CAI可控自动点火系统 (Controlled Auto Ignition) 、燃油缸内直喷、可变气门、涡轮增压技术与可变压缩比等。其中，可控自动点火系统藉由高效率引擎管理程序，在引擎启动与高转速域时，运用传统汽油引擎的火星塞点火燃烧模式，而当引擎转速落在低速域与中速域时，可控自动点火系统将自动切换，让DiesOtto以类似柴油引擎通过高压缩比让油气自燃。

除了上述的引擎技术，F700也建立一组小规模的Hybrid模块，整合启动器、发电机与车尾的120V高压电池组，提供动力系统额外的20匹动能，再搭配7 G-Tronic 7速自排变速箱，建构F700完整的燃油经济性设计。整体而言，F700在DiesOtto创新的引擎设计下，结合现今各种节能技术后，成功创造出兼具汽油引擎大动力输出、柴油引擎高扭力与低油耗特点的新世代引擎技术。