据有关部门的统计数据显示，9月，个人购买新车33836辆，验证二手车31267辆（比8月增长了11%），新车与二手车销售比例已经接近1∶1。“在国内看，基本持平的比例已经很惊人了。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示。

　　是什么促进了二手车市的繁荣？有人说出了二手车的一大堆好处：便宜、皮实耐用、保值……二手车具备的这些“优良品质”也不是一天两天了，为什么近两年二手车销售如此火暴？

　　“市场需求往往由市场观念决定。”某业内人士认为，是消费观念的转变带来了二手车市场的繁荣。

　　“新车体验族”：常换常新注重体验

　　在亚市的二手车交易市场，记者看到一条马路边上停着十几辆2002年、2003年的车。二手车经纪人周先生告诉记者：“这些车在市场上已经不算‘新’了，现在2006年、2007年的二手车都有。”这是一个信号，人们换车的频率在加快。

　　记者的一个朋友去年刚工作时买了一辆富康，开了一年多就不喜欢了，原因是他看上了东风日产骐达。“等我再攒点钱，把富康卖了换骐达。不过骐达也未必能开太久，现在新车型很多，恨不得都想体验一把。”这位朋友说，“买富康的时候是新车，一年多时间转手贬值不少，所以打算买辆二手骐达。因为骐达是比较新的车型，所以还不知道能否‘淘’到。”

　　“二手车市繁荣的另外一个主要原因，就是二手车市场里的‘新车’也越来越多。新车投放过快，引起了消费者换车的欲望。”苏晖认为，“比如，买一辆八成新的车，表面看和一辆全新车没有太大的区别。”

　　“玩车族”玩的就是个性

　　除了“新车体验族”，业内人士反映，“玩车族”也是二手车买家中很活跃的人群。“他们不是买不起新车，只是觉得玩车用新车比较浪费，反正‘玩’一段时间就换了。这些人可能不超过半年就会换新款。他们的‘喜爱周期’一般在半年左右。”周先生说。

　　近两年兴起的自驾游，让越来越多喜欢寻求“刺激”的年轻人开始钻研越野车。改装车的流行风，也让买车不再只是为了代步，改装给“玩车族”带来了无限乐趣。“玩车族”的核心是“玩”，个性化、时尚化是他们追求的价值。二手车的经济性给喜欢玩车的人提供了广阔的空间。

　　年轻人成为主流消费群体

　　“今年的换代观念特别突出。这与近几年年轻人成为汽车消费主流有很大关系。” 苏晖说，“现在二手车交易中，很多都是一些年轻的消费者。刚买了一款，马上发现又有更喜欢的。他们很少考虑贬值不贬值、使用几年最划算等问题，兴趣变了就想赶紧换车。”

　　年轻人对时尚产品，以及一些标志性的符号产品较为偏爱，汽车作为一种身份的体现自然成为这个群体的消费核心。在北京新生代市场监测机构作的一项针对年轻人消费的研究中发现，目前中国19~29岁年龄段的年轻群体，特别是“80后”对汽车产品非常关注。他们中不乏相对于其他年龄段的高收入者，这一类年轻人购车的比例较高。在二手车市场中亦是如此。年轻人的“喜新厌旧”、“注重个性化”等需求，给二手车市场注入了新活力。